山手線が終夜運転しない理由ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
引用元：山手線が終夜運転しない理由って
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1413167771/
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1413167771/
なんなん？
一時間に一本でいいから走らせろや
つかれたんやろ
ホワイトアッピル
夜中に点検したりしてる
保守点検ってもんがあってだな
俺も思ってた、1時過ぎまで走って4時過ぎから走るのに終電必要かと
一時間に一本なら点検もできるだろ
どんだけ働かせれば気が済むんだよｗｗｗｗ
社畜が終電なんで・・・という言い訳が使えなくなるから
運賃高くなりそう
駅もあけとかなきゃいけないしな
夜行列車がどんどんなくなっている理由もそれ
夜中くらい休ませてやろう
タクシー会社との兼ね合いがあるからという説もある
それのせいで逆に始発帰りなんだが
でもやっぱり保線の問題だよな
終電後に保線作業やるから
ブラック企業が喜ぶだけだろ
>>18
ブラック企業は徹夜させてたのに夜中帰られるから困るだろ
電車内で夜を明かすＤＱＮ ホームレスが大量発生するじゃん
コミケ期間中だとお前らも泊まり込むじゃん
結局は人件費
プロテインだけで一ヶ月生活した結果ｗｗｗｗｗｗ
一択←「いったく」と読んでる奴多すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
美人女子大生だけどこの顔ゆえ日常生活で得することｗｗｗｗｗｗｗｗ
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この記事へのコメント
今でもぎりぎりなのにこれ以上保線の作業時間短縮しろとか無茶過ぎる
ちょっと前に東京に行った時に結構遅くまで運転してると思ってたから
12時過ぎにあとちょっとで終電と聞いて蒼くなったわ
12時過ぎにあとちょっとで終電と聞いて蒼くなったわ
金夜くらいはしても良さそうだよな
流石に昼間に線路やトロリー線変えたり信号機止めたり出来ないやろ
田舎に行けば昼間でも線路閉鎖とれるけどな・・・
田舎に行けば昼間でも線路閉鎖とれるけどな・・・
タイトル詐欺っすなぁ
そんなにアクセスが欲しいかい？
そんなにアクセスが欲しいかい？
若い男が終電だからってホテルにつれこむ手をつかえなくなるんだな
むしろ交通機関くらいは夜眠るサイクルにしてもらわないと生活が狂う
最低限緊急用の交通機関タクシーがあるから大丈夫
最低限緊急用の交通機関タクシーがあるから大丈夫
修復しなきゃいけねーだろアホか。
お前も２４時間無休で働いてみろよｗ
お前も２４時間無休で働いてみろよｗ
架線や線路は永久的に使えると思ってる奴って多いからな。
鉄道の維持って大変なんだぞ・・・
田端ー品川間だけなら複々線なんだから技術的に出来るだろ、やらないのは高架下に住んでる住民の為と聴いたぞ
こないだTV見てたら線路の取替え作業の映像みたけど酷いなありゃ
日本じゃなきゃあそこまで急いでやらないといけないなんてことないだろ
載ってるだけで勝手に永久に動いてる機械じゃねーっての思い知らされたわ
日本じゃなきゃあそこまで急いでやらないといけないなんてことないだろ
載ってるだけで勝手に永久に動いてる機械じゃねーっての思い知らされたわ
必要とする人がほぼ居ないっていうのもあるんだろうな
始発でさえ4時台とかいらないでしょって思う。
始発でさえ4時台とかいらないでしょって思う。
そうやってなんでも24時間を求めるからブラック社会が出来上がるんやで
まわりまわって自分の首を絞めることになるわ
まわりまわって自分の首を絞めることになるわ
深夜料金300円増しで
ホテル替わりにする奴出てくるだろ
終電を口実にセク口スできなくなっちゃうからに決まってんだろ
都内ならタクシーで帰れよ
線路だけでも維持するの大変なのにな
一時間しか連続作業出来ないと重機もいれられないだろ
一時間しか連続作業出来ないと重機もいれられないだろ
無人走行可能なつくばEXPだって点検は必須なんですがね
そもそも環状線で終日運転なんてならず者が集るだけで迷惑千万よ
そもそも環状線で終日運転なんてならず者が集るだけで迷惑千万よ
他の在来線や私鉄が動いてないのにほとんど意味ないやろ。
山手線周辺に住んでる金持ちならタクシー使えるしな。
貧乏人は２，３時間待てばいいだけだし。
山手線周辺に住んでる金持ちならタクシー使えるしな。
貧乏人は２，３時間待てばいいだけだし。
保守点検する必要が無いって事か？
それで事故が起きたらどうすんの？
頭悪すぎ
それで事故が起きたらどうすんの？
頭悪すぎ
みんな書いてるけど点検やらなにやらやる時間だって必要だろ・・・
すごいアホだな
すごいアホだな
昼も夜も無いニートなオレには意味不明
点検時間の確保はもちろんだが、「真夜中に走らせる人件費分値上げね」
って言われても納得できないっしょ
いいから「初詣用に大晦日は大サービスで終日運転するよ−」「ありがてぇ」
で満足してろよ
って言われても納得できないっしょ
いいから「初詣用に大晦日は大サービスで終日運転するよ−」「ありがてぇ」
で満足してろよ
夜は寝ろ
と法律で規制すべき
24時間営業とか始まってから日本がおかしくなった
と法律で規制すべき
24時間営業とか始まってから日本がおかしくなった
こういして社畜が増えるんだな
東京よりずっと小さい都市でも地下鉄の24時間運行はしてるから、メンテナンス云々言ってるやつは、無知でJR東を甘やかしてんだよ。
そうじゃなくてもワーカホリックの国日本なんだから、社畜の護送に２４時間運行する方が、現実に則してんだよ
ただ問題なのは、山手線は環状線で、それに接続する郊外へ行く路線が24時間運行してないから、山手線が24時間運行しててもしゃーないってのはある。
接続するJRの路線だけでも24時間になればね、でもしないだろうね
五輪期間も24時間しないのかね
そうじゃなくてもワーカホリックの国日本なんだから、社畜の護送に２４時間運行する方が、現実に則してんだよ
ただ問題なのは、山手線は環状線で、それに接続する郊外へ行く路線が24時間運行してないから、山手線が24時間運行しててもしゃーないってのはある。
接続するJRの路線だけでも24時間になればね、でもしないだろうね
五輪期間も24時間しないのかね
社畜にとっては、どうせ家になんか帰らないんだから、電車そのものが不要だと思う。。。
電車があるから「家に帰る」口実ができて、企業側が青ざめる。
交通機関さえなくなれば、ブラック企業も一安心。
電車があるから「家に帰る」口実ができて、企業側が青ざめる。
交通機関さえなくなれば、ブラック企業も一安心。
駅空けとくのって相当金かかるらしい
寝台特急やら夜行が減ったのもそれが理由らしい
寝台特急やら夜行が減ったのもそれが理由らしい
深夜に止めてしっかり保守点検してるからこそ
昼間のあの過密スケジュールの運行が可能なんだろうに。
昼間のあの過密スケジュールの運行が可能なんだろうに。
都バスの深夜運行も流行らなくて取り止めじゃなかったっけ。
絶対、席に座って朝まで寝るヤツ続発。
しかも環状の山手線だから寝過ごしナシ。
夜中疲れて電車乗ったら、座席はホテル代わりにしてるホームレスが占拠。
それでも良いのかお前ら
しかも環状の山手線だから寝過ごしナシ。
夜中疲れて電車乗ったら、座席はホテル代わりにしてるホームレスが占拠。
それでも良いのかお前ら
マジレスすると・・・
24時間稼働にするのは、上下各1路線の補助路線が必要だからです。
線路は必ず保守点検が必要なので１路線で24時間稼働は無理です。 海外でそれを実現しているところは、複数路線で交代で利用しているからですよ。
24時間稼働にするのは、上下各1路線の補助路線が必要だからです。
線路は必ず保守点検が必要なので１路線で24時間稼働は無理です。 海外でそれを実現しているところは、複数路線で交代で利用しているからですよ。
ホームレスが夜中に乗って朝まで寝始めても困るよな
24時間運行にするには複々線が必要というが、どうせ環状線なんだから夜間は外回りか内回りの片方だけで運行すれば？
山手線二十四時間回ってたら中で寝るやつ出るだろ。
今でも日中やってる奴がいるのに。
今でも日中やってる奴がいるのに。
NY地下鉄の保線っていつやってんのかね〜
外国の地下鉄って２４ｈが普通だろ
何で日本
何で日本
保線やら電車運行中には出来ないシステムの工事やら色々あるんやで。
日本人は年中無休24時間営業が好きすぎる
労働人口が年々減少していく中、
このままだとありとあらゆる企業が「すき家」状態になる
それをｲｯﾁはお望みか？
労働人口が年々減少していく中、
このままだとありとあらゆる企業が「すき家」状態になる
それをｲｯﾁはお望みか？
こういう裏方作業の存在を知らないやつが多すぎるな。
俺らが毎日日中あほみたいな間隔で安全に列車に乗れるのは
全て夜中に保線作業をしてくれてるからなんやで？
いい年してそんなこともわからんのかいな･･･
俺らが毎日日中あほみたいな間隔で安全に列車に乗れるのは
全て夜中に保線作業をしてくれてるからなんやで？
いい年してそんなこともわからんのかいな･･･
3時間以内に修繕必要な箇所見つけて必要とあらば、切断・曲げ・溶接・研磨・テストを一気にやってる映像見たらむしろようやってると思うわ
たくさん乗れば動かすだろう。
ニーズがない。それだけのこと
ニーズがない。それだけのこと
夜中にメンテやってるんやで→早朝始発から故障トラブルで遅延
本当にやってんのかよｗ適当に日々の点検項目こなすだけだろ
だったら週一でよくね？
本当にやってんのかよｗ適当に日々の点検項目こなすだけだろ
だったら週一でよくね？
保線を考えてください、
保線を考えてください、
車両故障
信号故障
にしちゃ多いけどな
信号故障
にしちゃ多いけどな
毎日やっててもエラーは出るんだから減らしたらJR北海道になるのが目に見えてる
大体３時間じゃできることも限られてるだろうけど
大体３時間じゃできることも限られてるだろうけど
海外、外国、っていってる皆様
アメリカやフランス、ドイツ、イタリア、などの全線、または、台湾高速鉄道。などは
にっぽんみたいな「複線；往復別」ではなくて
「単線運転」＋「すれ違いや追い抜きの待避線」です
数十メートルごとに「単線側」と「待避線」の間に「渡り線」が置いてあって
普段は、のぼりも、くだりも「単線側」を使っていて
「正面衝突する直前に、この渡り線で右側通行になるよう、片棒を待避線に移す」そして「すれ違い後、単線側に戻す」事を行ってます
それで「単線側で、工事を行う場合、昼間に渡り線2区間分の範囲で行う」様になっています
このために、日本みたいな
「宇都宮駅から仙台駅まで時速320KM連続運転」
だとか
「新横浜駅から名古屋駅まで時速270Kmまたは時速285Km連続で、一時間に特急10本、急行2本、各駅停車2本、臨時として、特急1本または各駅停車１本」
は出来ません。
アメリカやフランス、ドイツ、イタリア、などの全線、または、台湾高速鉄道。などは
にっぽんみたいな「複線；往復別」ではなくて
「単線運転」＋「すれ違いや追い抜きの待避線」です
数十メートルごとに「単線側」と「待避線」の間に「渡り線」が置いてあって
普段は、のぼりも、くだりも「単線側」を使っていて
「正面衝突する直前に、この渡り線で右側通行になるよう、片棒を待避線に移す」そして「すれ違い後、単線側に戻す」事を行ってます
それで「単線側で、工事を行う場合、昼間に渡り線2区間分の範囲で行う」様になっています
このために、日本みたいな
「宇都宮駅から仙台駅まで時速320KM連続運転」
だとか
「新横浜駅から名古屋駅まで時速270Kmまたは時速285Km連続で、一時間に特急10本、急行2本、各駅停車2本、臨時として、特急1本または各駅停車１本」
は出来ません。
東横線の沿線住んでるけど
終電後は線路工事しまくってるぞ。
線路の石を取り替えたりとか大規模な工事もしょっちゅうやってて煩くて寝られない位。
点検だけならたまに走らせられるけど
工事してるから無理。
終電後は線路工事しまくってるぞ。
線路の石を取り替えたりとか大規模な工事もしょっちゅうやってて煩くて寝られない位。
点検だけならたまに走らせられるけど
工事してるから無理。
NHKとかのドキュメンタリーで散々やってると思うんだが。
終電後保線車両入れて50m分だけ色々交換して
ゆがみとか調節して撤収，始発までには何もなかったのごとく綺麗さっぱり
みたいなことの繰り返しだぞ。
終電後保線車両入れて50m分だけ色々交換して
ゆがみとか調節して撤収，始発までには何もなかったのごとく綺麗さっぱり
みたいなことの繰り返しだぞ。
※117428
アメリカの地下鉄は
昼間用と夜間用の2組持っていて、時間で入れ替えています
昼間用線路は夜間に修繕していて
夜間用線路は昼間に修繕しています
なので、見かけは24時間運転できてます。
※117582
「外国」で『一まとめ』しないほうが良いですよ
24時間運転は、アメリカとヨーロッパの一部の路線です
「外国の鉄道」でも、深夜は運転してない地域は有りますよ
アメリカの地下鉄は
昼間用と夜間用の2組持っていて、時間で入れ替えています
昼間用線路は夜間に修繕していて
夜間用線路は昼間に修繕しています
なので、見かけは24時間運転できてます。
※117582
「外国」で『一まとめ』しないほうが良いですよ
24時間運転は、アメリカとヨーロッパの一部の路線です
「外国の鉄道」でも、深夜は運転してない地域は有りますよ
終電ないから泊めてって言われなくなるだろうが
日本の鉄道他国に比べが安全で技術面が高いのは夜中必死で作業している保線員のおかげ。そこを理解してほしい。
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117316：名無しさん＠ニュース2ch：2014年10月20日 01:29:37